Cambiar los neumáticos es una de las tareas de mantenimiento más habituales en cualquier tipo de vehículo, pero también una de las que más dudas genera. Una de las preguntas más comunes es si se pueden poner neumáticos diferentes en un mismo coche.
Así a simple vista puede parecer lo mejor porque ahorras dinero y aprovechas los que todavía pueden servir, pero realmente no siempre es buena idea. En este artículo de Neumáticos Transalbert te sacamos de dudas y te explicamos qué dice la ley, qué riesgos implica y en qué casos es posible hacerlo sin comprometer la seguridad.
¿Por qué no es recomendable usar neumáticos diferentes?
Los neumáticos son el punto de unión entre el vehículo y la carretera, por lo que cualquier diferencia entre ellos afecta directamente a cómo se comporta el coche. Si pones neumáticos distintos, ya sea por marca, modelo o desgaste, el equilibrio entre agarre, estabilidad y frenada se rompe.
Por ejemplo, si un neumático es más adherente que otro, el coche tenderá a desviarse o reaccionar de forma irregular en una curva o al frenar. También puede haber diferencias en la distancia de frenado o en la capacidad de tracción, lo que compromete el control del vehículo, sobre todo en condiciones de lluvia o al circular por carreteras en mal estado.
Además, mezclar neumáticos que tienen distinto grado de desgaste provoca que cada uno se caliente o reaccione de forma diferente al entrar en contacto con el asfalto, algo que puede acelerar el deterioro general y aumentar el riesgo de pinchazos.
Por tanto, aunque no siempre esté prohibido como tal, usar neumáticos diferentes en un mismo coche no es recomendable si lo que quieres es seguridad y estabilidad al conducir.
Lo que dice la ley sobre los neumáticos diferentes
La normativa española, que sigue las directrices europeas, establece unas condiciones muy concretas para el uso de neumáticos. En cada eje del vehículo (es decir, el delantero y el trasero) los neumáticos tienen que ser iguales en marca, modelo, medida, índice de carga y velocidad, y tipo de estructura. Esto quiere decir que no se pueden montar, por ejemplo, dos neumáticos del mismo tamaño pero de marcas distintas en el eje delantero.
Entre ejes diferentes (delantero y trasero) sí que puede haber variaciones, siempre y cuando estén homologadas por el fabricante del vehículo y respeten los valores que se indican en la ficha técnica. En algunos coches deportivos o de tracción trasera es habitual, de hecho, que los neumáticos traseros sean algo más anchos, pero siempre dentro de los márgenes legales.
En el caso de que no se cumplan estas condiciones, el coche podría no superar la ITV e incluso el seguro podría negarse a cubrir un accidente si se demuestra que los neumáticos no eran los adecuados.
Riesgos de circular con neumáticos diferentes
Circular con neumáticos distintos puede ser peligroso y tener consecuencias, aunque el coche se comporte de forma normal. El desgaste irregular es una de las primeras señales: los neumáticos con menos agarre se desgastan más rápido, lo que a medio plazo supone más coste.
También hay que tener en cuenta la pérdida de estabilidad, en especial en maniobras bruscas o en carreteras mojadas. Un eje con menos adherencia puede hacer que haya deslizamientos inesperados, aumentando el riesgo de accidente.
El coche también puede frenar de forma desigual, y basta con que una rueda tenga menos agarre para que la distancia de frenado aumente.
A esto se suma un mayor consumo de combustible, ya que los neumáticos con diferentes resistencias a la rodadura generan una tracción desigual, obligando al motor a trabajar más. Vamos, que lo que parece un pequeño ahorro al principio, acaba suponiendo un gasto mayor y un riesgo innecesario.
Es posible usar neumáticos diferentes si…
Existen ciertas excepciones en las que sí se pueden poner neumáticos diferentes en el mismo coche, siempre que se haga con criterio técnico, claro. Una de ellas es cuando se colocan dos modelos distintos entre ejes, respetando las medidas y homologaciones. Esto puede ser útil, por ejemplo, en vehículos de tracción delantera, donde los neumáticos delanteros suelen desgastarse antes.
También se puede cuando se utiliza un neumático de repuesto de manera temporal, solo para salir del paso hasta llegar al taller. En ese caso, es fundamental seguir las limitaciones de velocidad y distancia que indica el fabricante.
Por último, algunos conductores montan neumáticos de invierno únicamente en el eje motriz. Aunque la ley lo permite, lo ideal es equipar los cuatro neumáticos del mismo tipo para evitar que haya desequilibrios en el agarre.
La importancia de la revisión profesional
En Neumáticos Transalbert, como taller especializado en revisión y sustitución de neumáticos, siempre recomendamos comprobar el estado general de las ruedas antes de tomar cualquier decisión. Revisar la presión, la alineación y la profundidad del dibujo es esencial para conducir con la máxima seguridad.
Aunque se pueden poner neumáticos diferentes en un mismo coche con ciertas condiciones, lo más recomendable es mantener siempre la uniformidad. Usar neumáticos iguales en cada eje garantiza una conducción más segura, una respuesta más predecible y un desgaste equilibrado.
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